El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 asigna a Salta el mayor monto del país para infraestructura vial, cerca del 16% del crédito total de Vialidad. El Gobierno provincial reconoce el dato, pero advierte que algunas obras quedaron afuera y que los montos no alcanzan para terminar ninguna durante 2027.
Desarrollo
Salta, primera en el reparto vial
El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 ubica a Salta en el primer lugar del ranking federal de asignaciones para infraestructura vial. La provincia recibiría $141.591 millones de Vialidad Nacional, el monto más alto de las 23 provincias, según un informe técnico de la Dirección Nacional de Vialidad (Quinto Distrito) que difundieron El Tribuno, Construar y otros medios.
La cifra equivale a cerca del 16% del crédito global de Vialidad Nacional, que asciende a $886.745 millones. Los datos corresponden al proyecto enviado al Congreso, que todavía debe ser tratado y aprobado.
El ranking provincial
Detrás de Salta aparece la provincia de Buenos Aires, con $103.156 millones. Siguen Santiago del Estero ($37.725 millones), San Luis ($33.793 millones), San Juan ($25.993 millones) y Mendoza ($25.866 millones).
Entre las provincias del noroeste, La Rioja tiene $18.492 millones, Catamarca $10.025 millones, Tucumán $6.676 millones y Jujuy $5.794 millones. La diferencia de Salta con el resto de la región es amplia.
A dónde van los fondos
De los $141.591 millones, $131.859 millones corresponden al Programa 62, que financia construcción de obras viales. El resto se reparte entre mantenimiento, rehabilitación, puentes y seguridad vial.
La mayor partida es para la Ruta Nacional 9/34, con $103.412 millones destinados a la autopista entre Rosario de la Frontera y el límite con Jujuy. Le sigue la Ruta Nacional 51, con $19.693 millones para el pavimento entre San Antonio de los Cobres y el Paso de Sico, donde ya comenzaron obras básicas en dos de las cinco secciones previstas.
También figuran la autopista de Circunvalación de Vaqueros (Ruta 9), con $6.663 millones, y la Ruta 40, con $2.091 millones, de los cuales $1.432 millones son para el tramo Molinos–Vallecito y $659 millones para Cachi–La Poma. Completan el cuadro $4.178 millones para mantenimiento directo, $3.265 millones para contratos CREMA, $1.520 millones para puentes y $769 millones para seguridad vial.
El tramo Rosario de la Frontera–Metán
Uno de los puntos más sensibles de la Ruta 9/34 es el tramo de 27 kilómetros entre Rosario de la Frontera y Metán, que presenta un fuerte deterioro. En mayo de 2026, el gobernador Gustavo Sáenz y el administrador de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, firmaron un convenio: la Provincia paga los certificados de obra y Nación se compromete a reintegrar esos fondos.
Esa obra es parte de la Ruta 9/34, pero el informe de Vialidad no le asigna un monto separado dentro de los $103.412 millones. Por eso la cifra no debe leerse como destinada solo a ese tramo.
El reconocimiento político
En la lectura política, que difundió Cuarto, se le reconoce a Sáenz la constancia en los reclamos ante el Gobierno nacional por obras paralizadas y nuevas, en un contexto en el que la obra pública nacional sufrió un freno drástico. Es una interpretación del medio y no una confirmación oficial de que la asignación sea consecuencia directa de esas gestiones.
El contraste con 2025
Para dimensionar el cambio, El Tribuno recordó que en 2025 Salta recibió $3.708 millones de los fondos viales efectivamente comprometidos por el Sistema Vial, es decir, el 0,94% de los $394.406 millones aplicados a nivel nacional. Esa comparación muestra la distancia entre lo presupuestado para 2027 y lo ejecutado en el año anterior.
Las advertencias del Gobierno provincial
El panorama no es del todo favorable. A mediados de septiembre, el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, señaló que Nación no incluyó algunas obras que Salta había pedido. «Vemos que el Estado nacional no incluye algunas obras dentro del presupuesto de 2027», afirmó.
Camacho también sostuvo que, en otros casos, los montos «no son suficientes para que ninguna obra se culmine durante el 2027». Dijo que el gobernador seguirá reclamando para que «esos montos se vean incrementados» y que la Provincia analiza cómo financiar lo que quedó fuera. En octubre empezarán consultas con intendentes y legisladores para definir prioridades de un presupuesto provincial.
Otras obras en el Presupuesto
En el análisis del Gobierno provincial, la asignación total de Nación para obras en Salta fue de $127.447 millones, e incluye obras que no son viales, como la planta de tratamiento de líquidos cloacales de la zona sur de la capital ($11.242 millones) y la de Cafayate ($5.399 millones).
Qué falta
El proyecto debe pasar por el Congreso, donde las provincias suelen negociar modificaciones. Además, la historia reciente muestra que los montos presupuestados no siempre se ejecutan por completo, como indica la baja ejecución de 2025.
Un escenario que queda abierto
La pregunta que queda planteada es si lo presupuestado se traducirá en obras concretas en las rutas salteñas o si quedará, como en otras oportunidades, en el plano de las promesas. De la ejecución real en 2027 dependerá que la Ruta 9/34 y otras obras estratégicas se destraben.
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