El bloque libertario de la Legislatura jujeña presentó un análisis técnico sobre el Tren Solar de la Quebrada que expone un fuerte déficit financiado con fondos del Tesoro provincial, además de advertir sobre un eventual traslado del consumo eléctrico a las boletas de EJESA.
Un servicio otra vez bajo la lupa
El Tren Turístico vuelve a quedar bajo la lupa. Un informe técnico del bloque La Libertad Avanza revela que la tarifa que pagan los usuarios solo cubre el 14,9% del costo real del servicio, un dato que reabre el debate sobre la sostenibilidad financiera de uno de los proyectos insignia de la gestión provincial en la Quebrada de Humahuaca.
La magnitud del déficit
El déficit anual alcanza los 4.789 millones de pesos y recae sobre el Tesoro provincial, según el propio análisis técnico difundido por el bloque libertario. Esa cifra confirma que la brecha entre lo que abonan los pasajeros y lo que realmente cuesta operar el servicio debe ser cubierta con recursos públicos que, de otro modo, podrían destinarse a otras áreas de la administración provincial.
La advertencia sobre las facturas de EJESA
Uno de los puntos que más preocupación generó dentro del propio informe es la alerta sobre el riesgo de que el consumo eléctrico del tren se intente trasladar a las facturas de luz de EJESA, la distribuidora eléctrica provincial. De confirmarse ese escenario, el costo energético de sostener el servicio ferroviario terminaría impactando directamente en las boletas de los usuarios residenciales y comerciales de la provincia, en un contexto donde el propio servicio eléctrico jujeño ya atraviesa fuertes cuestionamientos por sucesivos aumentos tarifarios.
El antecedente: un pedido de informes previo
Este nuevo análisis técnico se suma a un reclamo previo del propio bloque libertario: semanas atrás, el vicepresidente de LLA en la Legislatura, Matías Paternó, había presentado un proyecto de Solicitud de Informes dirigido al Directorio del Ente Autárquico del Tren Solar de la Quebrada, exigiendo conocer en detalle el estado patrimonial, los costos de funcionamiento y las condiciones operativas del servicio.
Un problema que no es nuevo
La discusión sobre el sostenimiento financiero del Tren Solar de la Quebrada tampoco es un tema inédito en la agenda pública jujeña. Meses atrás, otros legisladores ya habían denunciado que las remesas destinadas a sostener el servicio rondaban los 8.000 millones de pesos, sin que ese financiamiento se tradujera en un despegue definitivo del proyecto ferroviario en términos de rentabilidad o autosuficiencia operativa.
El origen del proyecto
El Tren Solar de la Quebrada, que conecta las localidades de Volcán y Tilcara mediante duplas eléctricas alimentadas por baterías de litio, fue impulsado durante la gestión del entonces gobernador Gerardo Morales, financiado a través de un fuerte endeudamiento con el China Development Bank para la compra de rieles, durmientes y vagones. El proyecto atravesó desde su implementación distintos conflictos técnicos y legales vinculados a la geografía de la Quebrada, incluidas interrupciones del servicio por problemas estructurales en el terraplén durante episodios de lluvias intensas.
Un negocio «a baterías y sin luz propia»
La caracterización que utilizó el propio medio para describir la situación resume el cuestionamiento de fondo: se trata de un servicio que depende de baterías para su funcionamiento, sin contar con una fuente de generación eléctrica propia que le permita sostenerse de manera autónoma, lo que profundiza la dependencia de subsidios estatales y alimenta el temor a que ese costo termine trasladándose, de manera indirecta, a los usuarios del servicio eléctrico provincial.
Un debate que se enmarca en la polémica turística jujeña
Este nuevo cuestionamiento se suma a la serie de controversias que en las últimas semanas atravesaron a la gestión turística de Jujuy, entre ellas los reclamos del diputado Juan Soler por las cifras de impacto económico del recital de La Renga y del partido de Los Pumas ante Australia, que ya derivaron en la citación del ministro de Cultura y Turismo, Federico Posadas, ante la Legislatura provincial.
Qué puede pasar de acá en más
Con el informe técnico de LLA ya instalado en el debate público y el pedido de informes de Paternó todavía en trámite, la discusión sobre el futuro financiero del Tren Solar de la Quebrada promete seguir generando controversia en las próximas semanas. La resolución de este conflicto dependerá de la respuesta que ofrezca el Ente Autárquico del Tren frente a los cuestionamientos planteados, y de si el Gobierno provincial decide revisar el esquema tarifario actual para reducir la dependencia de fondos del Tesoro.
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